单车就路2024年11月13日发布:国资委：加大煤炭开采和电煤采购力度！

11月4日，国务院国资委召开中央企业今冬明春保暖保供工作专题会。会议要求，各中央企业要更好发挥关键时刻“顶梁柱”“压舱石”作用，带头为实现经济社会稳定发展、人民群众温暖过冬作出更大贡献。要加大煤炭开采和电煤、天然气采购力度，做好新增装机并网，积极引导用户削峰填谷，确保迎峰度冬保供安全。要加快电力、油气和管网项目投资建设进度，持续提升保供硬实力。要加强产业链上下游协同创新，推动数字技术和能源技术深度融合，支撑新型电力系统建设。要加强隐患排查，做好暴雪、冻雨等极端天气应急预案，坚决守住安全生产底线。

NO.2 《2024年Q3 矿业智能化建设洞察报告》正式发布！

《2024年Q3矿业智能化建设洞察报告》由中国矿业大学煤炭国重和智慧矿业专业委员会联合编写，分析了矿业智能化建设现状、趋势和挑战，为矿业智能化发展提供了参考和指导。报告指出，我国在矿山智能化建设方面政策支持力度加大，各级政府出台相关政策推动矿业智能化建设，如山西、内蒙古、河南、青海等省份。在智能化建设方面，煤矿与非煤矿山均取得显著进展，如新疆、陕西和内蒙古等地区。此外，矿山智能化建设招投标市场也在增长，如物联网设备、系统、芯片及信息数字建设等。然而，矿业企业面临挑战，需把握智能化建设的脉搏，以技术创新为驱动，实现可持续发展。（私信【24Q3报告】获取报告！）

NO.3 煤炭压港或再现

在临近冬季用煤高峰期时，沿海电厂日耗表现疲弱，终端电厂及港口库存呈现增加态势。尽管部分用户坚持拉运长协煤，但港口调出量并未跟上调进量，导致港口库存加快回升。受此影响，上周环渤海港口5500大卡市场煤价格下跌了3元/吨，本周港口煤价预计将继续下跌，跌幅有望扩大。同时，大秦线检修结束后，日运量显著增加，叠加呼局流向铁路运费优惠政策，港口调入量增至偏高水平。然而，在市场需求低迷的情况下，秦港库存上到600万以上，对煤炭价格来说，是一个危险的信号。尽管近期部分电厂刚性备货需求释放，拉运船舶陆续到港，带动港口调出量同样在较高水平，但随着电厂阶段性拉运结束，到港船减少，环渤海港口调进远高于调出，发煤港口加快垒库，煤炭压港或再现。

NO.4 发运成本仍高，煤价僵持偏稳

近期，煤炭市场交投冷清，下游采购积极性不高，少量询货以压价为主，贸易商低价出货意愿较差。尽管进入“迎峰度冬”周期，电煤需求维持刚性，但随着气温下降，北方地区供热将大面积启动，电厂日耗将提升。然而，由于电厂大多采取高库存策略，且今冬“拉尼娜”气候发生的概率较低，冷冬发生的概率较小，因此预计电厂将主要拉运长协煤和进口煤，大规模采购市场煤的可能性不大。非电行业在政策端支持下，化工行业耗煤将继续维持高位，但总体来看，短期内非电行业采购节奏将放缓。产地方面，随着用煤旺季到来，部分长期停产的煤矿陆续复产，预计产地煤炭供应仍有增量空间。北港方面，大秦线检修结束后，日发运量快速升至年内发运高位，港口锚地船舶数量明显低于近几年同期水平，短期来看，北港库存有望高位运行。综上所述，短期内电厂主要拉运长协煤和进口煤，非电行业采购节奏放缓，同时北港煤炭供应充足，预计煤价将偏承压运行，但由于产地部分煤矿价格小幅上涨导致发运成本增加，贸易商降价的空间也有限。

NO.5 中国拟修法积极促进矿产资源领域国际合作

矿产资源法修订草案三次审议稿增加规定国家促进矿产资源领域国际合作，建立健全地质调查制度，加强基础性地质调查工作，为矿产资源勘查、开采和保护等提供基础地质资料。同时，草案规定开采矿产资源应加强尾矿库建设、运行、闭库等活动的管理，防范生态环境和安全风险。矿区生态修复方案应包括尾矿库生态修复的专门措施，矿区能够边开采、边修复的，应当边开采、边修复。

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